У безчесних двигунах комутаційна робота завершується ланцюгом управління в контролері (як правило, датчик Холла + контролер, а більш вдосконалена технологія - магнітний кодер).
Безчесні двигуни використовують електронну комутацію, котушка не рухається, а магнітний полюс обертається. Безчесні двигуни використовують набір електронного обладнання, щоб відчути положення постійних магнітних стовпів через елементи залу. Виходячи з цього сприйняття, електронні схеми використовуються для своєчасного перемикання напрямку струму в котушці, щоб переконатися, що магнітна сила в правильному напрямку генерується для керування двигуном . ., усуває недоліки матових двигунів.
Ці ланцюги - це контролери двигуна. Контролер безчесного двигуна також може реалізувати деякі функції, які матовий двигун не може, наприклад, регулювання кута перемикання живлення, гальмування двигуна для зворотного обертання, блокування двигуна та використання сигналу гальм для зупинки живлення двигуна. На сьогоднішній день електронний замок сигналізації акумуляторних транспортних засобів повністю використовує ці функції.
Двигун DC безщастяться з корпусу двигуна та драйвера і є типовим продуктом електромеханічної інтеграції. Оскільки безчесний двигун постійного струму працює в керованому способі -, він не має додаткової запущеної обмотки на роторі, як синхронний двигун, який починається при великому навантаженні при регуляції змінної частоти частоти, і він не призведе до коливань або втрати синхронізації при раптово зміни навантаження.
